Подадох сигнал месеци преди инцидента: Гражданин опроверга КЗП за ситуацията с репатрирането
Катастрофата на Автомагистрала " Тракия " край София, при която лидер пострада тежко, а неговият внук трябваше да заплати 800 лв. за репатриране за няколко километра, разбуни духовете в страната. Случаят възмути обществеността и изведе на напред във времето справедливото оказването на сходен вид услуги в моменти, когато пострадалите са изпаднали в неволя.
На този декор, след бурните реакции, Комисията за отбрана на потребителите (КЗП) разгласи, че започва масови проверки на всички фирми, предоставящи услугата репатриране. От организацията допълниха, че " към сегашния момент няма постъпили други тъжби, свързани с цените на услугите за репатриране на коли. ".
От своя страна притежател на компания, оперираща в сектора, излезе с коментар по тематиката в обществените мрежи, поставяйки наболели въпроси.
Енчо Андонов декларира в позицията си, че " казусът не е нов и за него към този момент е било публично сигнализирано от мен месеци преди този случай. Мъжът отбелязва, че още при започване на годината е подал сигнал до КЗП и други институции за обстановката в сектора, като е описал и разнообразни случаи на злоупотреби.
" На 13.01.2025 година подадох сигнал до КЗП, в който в детайли описах случаи на злоупотреби, липса на регламентирани цени, неточни практики и работа на сивия бранш в сектора. Отговорът, който получих от КЗП, бе, че „ контролът се реализира от други способени органи “ и че те нямат съображение да подхващат дейности ", твърди Андонов. Вчера от Комисията за отбрана на потребителите прецизираха, че не контролират цените, само че наблюдават за това потребителят да бъде известен авансово за цената на услугата.
До Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) той е оправил и запитвания за лицензирането на фирмите, които имат право да реализират сходен вид активност. По думите на Андонов той не е получил " съответна реакция, инспекция или противоположна връзка за подхванати ограничения. "
" С други думи – и КЗП, и ИААА, и други институции с контролни функционалности бяха съответно известени, само че не направиха нищо. Това е неприемливо и демонстрира, че днешният „ неочакван “ случай е просто резултат от дългогодишна липса на надзор и институционална безнаказаност. И все пак, КЗП си разрешава обществено да съобщи, че „ досега не са постъпвали други сигнали “. Това е погрешно. Притежавам цялостната писмена преписка, в това число входящия номер и формалния отвод от инспекция ", твърди Андонов. От своя страна КЗП оповестиха, че не контролират цените, само че наблюдават за това потребителят да бъде известен авансово за цената на услугата.
Той употребява трибуната на известна грубата " Катастрофи в София ", с цел да насочи разнообразни въпроси към виновните институции.
" Защо институциите, които би трябвало да управляват този бранш, отхвърлят да работят при подадени сигнали? Защо КЗП обществено декларира, че няма сигнали, в случай че има публично регистрирани? Кой носи отговорност за това институционално прикриване или игнориране на действителен проблем, довел до ощетяване на десетки, в случай че не и стотици консуматори? ", пита Андонов.
Мъжът отбелязва, че работи при ясни условия, цени и лиценз. И декларира, че не може мълчи, " когато нелегитимни компании без регистрация, без документи и без ценоразпис злоупотребяват с доверието на хората ".
" Проблемът е систематичен. Но той може да бъде решен – в случай че има воля ", заключава жителят.
Вижте и целия сигнал по тематиката, оповестен от Енчо Антонов:
" Уважаеми публицисти и жители,
Обръщам се към вас като шеф на компания, извършваща законна и регламентирана активност в региона на пътната помощ – „ Европейски Съюз О Европейски Съюз Ауто “ ЕООД. Повод за това писмо е необятно публикуваният случай с младежа, останал самичък след злополука на автомагистрала „ Тракия “ и таксуван с над 800 лева за репатриране на автомобил на едвам 5 километра. Случаят провокира социална реакция и докара до изказване от страна на Комисията за отбрана на потребителите (КЗП), че ще бъдат осъществени всеобщи инспекции на компаниите, предлагащи такава услуга.
Но това, което не беше казано от КЗП – и което е изключително значимо – е, че казусът не е нов, и за него към този момент е било публично сигнализирано от мен месеци преди този случай.
На 13.01.2025 година подадох сигнал до КЗП, в който в детайли описах случаи на злоупотреби, липса на регламентирани цени, неточни практики и работа на сивия бранш в сектора. Отговорът, който получих от КЗП, бе, че „ контролът се реализира от други способени органи “ и че те нямат съображение да подхващат дейности.
Паралелно с това, алармирах и Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) – органът, който по закон дава отговор за контрола върху лицензирането, регистрацията и активността на компаниите за пътна помощ. И оттова не получих съответна реакция, инспекция или противоположна връзка за подхванати ограничения.
С други думи – и КЗП, и ИААА, и други институции с контролни функционалности бяха съответно известени, само че не направиха нищо. Това е неприемливо и демонстрира, че днешният „ неочакван “ случай е просто резултат от дългогодишна липса на надзор и институционална безнаказаност.
И все пак, КЗП си разрешава обществено да съобщи, че „ досега не са постъпвали други сигнали “. Това е погрешно. Притежавам цялостната писмена преписка, в това число входящия номер и формалния отвод от инспекция.
В тази връзка задавам следните въпроси пред всички вас, медиите и жителите:
Защо институциите, които би трябвало да управляват този бранш, отхвърлят да работят при подадени сигнали?
Защо КЗП обществено декларира, че няма сигнали, в случай че има публично регистрирани?
Кой носи отговорност за това институционално прикриване или игнориране на действителен проблем, довел до ощетяване на десетки, в случай че не и стотици консуматори?
Моята компания „ Европейски Съюз О Европейски Съюз Ауто “ ЕООД работи намерено, с ясни условия, цени и лиценз. Затова не мога да мълча, когато нелегитимни компании без регистрация, без документи и без ценоразпис злоупотребяват с доверието на хората – при цялостното безучастие на страната.
Призовавам всички медии, следователи и общественици:
Да изискат обществен отговор от КЗП и ИААА – за какво не са реагирали по подадения сигнал?
Да бъде изработен одит на дейностите (или бездействията) на институциите във връзка с бранша " пътна помощ ".
Да се проверява връзката сред някои от тези компании и възможна институционална защита.
Проблемът е систематичен. Но той може да бъде решен – в случай че има воля.
Истинската отбрана на потребителите не идва със задна дата. Тя идва с работа, навременни инспекции и отчетност от тези, които са длъжни да работят, когато бъдат сигнализирани. "
"
На този декор, след бурните реакции, Комисията за отбрана на потребителите (КЗП) разгласи, че започва масови проверки на всички фирми, предоставящи услугата репатриране. От организацията допълниха, че " към сегашния момент няма постъпили други тъжби, свързани с цените на услугите за репатриране на коли. ".
От своя страна притежател на компания, оперираща в сектора, излезе с коментар по тематиката в обществените мрежи, поставяйки наболели въпроси.
Енчо Андонов декларира в позицията си, че " казусът не е нов и за него към този момент е било публично сигнализирано от мен месеци преди този случай. Мъжът отбелязва, че още при започване на годината е подал сигнал до КЗП и други институции за обстановката в сектора, като е описал и разнообразни случаи на злоупотреби.
" На 13.01.2025 година подадох сигнал до КЗП, в който в детайли описах случаи на злоупотреби, липса на регламентирани цени, неточни практики и работа на сивия бранш в сектора. Отговорът, който получих от КЗП, бе, че „ контролът се реализира от други способени органи “ и че те нямат съображение да подхващат дейности ", твърди Андонов. Вчера от Комисията за отбрана на потребителите прецизираха, че не контролират цените, само че наблюдават за това потребителят да бъде известен авансово за цената на услугата.
До Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) той е оправил и запитвания за лицензирането на фирмите, които имат право да реализират сходен вид активност. По думите на Андонов той не е получил " съответна реакция, инспекция или противоположна връзка за подхванати ограничения. "
" С други думи – и КЗП, и ИААА, и други институции с контролни функционалности бяха съответно известени, само че не направиха нищо. Това е неприемливо и демонстрира, че днешният „ неочакван “ случай е просто резултат от дългогодишна липса на надзор и институционална безнаказаност. И все пак, КЗП си разрешава обществено да съобщи, че „ досега не са постъпвали други сигнали “. Това е погрешно. Притежавам цялостната писмена преписка, в това число входящия номер и формалния отвод от инспекция ", твърди Андонов. От своя страна КЗП оповестиха, че не контролират цените, само че наблюдават за това потребителят да бъде известен авансово за цената на услугата.
Той употребява трибуната на известна грубата " Катастрофи в София ", с цел да насочи разнообразни въпроси към виновните институции.
" Защо институциите, които би трябвало да управляват този бранш, отхвърлят да работят при подадени сигнали? Защо КЗП обществено декларира, че няма сигнали, в случай че има публично регистрирани? Кой носи отговорност за това институционално прикриване или игнориране на действителен проблем, довел до ощетяване на десетки, в случай че не и стотици консуматори? ", пита Андонов.
Мъжът отбелязва, че работи при ясни условия, цени и лиценз. И декларира, че не може мълчи, " когато нелегитимни компании без регистрация, без документи и без ценоразпис злоупотребяват с доверието на хората ".
" Проблемът е систематичен. Но той може да бъде решен – в случай че има воля ", заключава жителят.
Вижте и целия сигнал по тематиката, оповестен от Енчо Антонов:
" Уважаеми публицисти и жители,
Обръщам се към вас като шеф на компания, извършваща законна и регламентирана активност в региона на пътната помощ – „ Европейски Съюз О Европейски Съюз Ауто “ ЕООД. Повод за това писмо е необятно публикуваният случай с младежа, останал самичък след злополука на автомагистрала „ Тракия “ и таксуван с над 800 лева за репатриране на автомобил на едвам 5 километра. Случаят провокира социална реакция и докара до изказване от страна на Комисията за отбрана на потребителите (КЗП), че ще бъдат осъществени всеобщи инспекции на компаниите, предлагащи такава услуга.
Но това, което не беше казано от КЗП – и което е изключително значимо – е, че казусът не е нов, и за него към този момент е било публично сигнализирано от мен месеци преди този случай.
На 13.01.2025 година подадох сигнал до КЗП, в който в детайли описах случаи на злоупотреби, липса на регламентирани цени, неточни практики и работа на сивия бранш в сектора. Отговорът, който получих от КЗП, бе, че „ контролът се реализира от други способени органи “ и че те нямат съображение да подхващат дейности.
Паралелно с това, алармирах и Изпълнителна организация " Автомобилна администрация " (ИААА) – органът, който по закон дава отговор за контрола върху лицензирането, регистрацията и активността на компаниите за пътна помощ. И оттова не получих съответна реакция, инспекция или противоположна връзка за подхванати ограничения.
С други думи – и КЗП, и ИААА, и други институции с контролни функционалности бяха съответно известени, само че не направиха нищо. Това е неприемливо и демонстрира, че днешният „ неочакван “ случай е просто резултат от дългогодишна липса на надзор и институционална безнаказаност.
И все пак, КЗП си разрешава обществено да съобщи, че „ досега не са постъпвали други сигнали “. Това е погрешно. Притежавам цялостната писмена преписка, в това число входящия номер и формалния отвод от инспекция.
В тази връзка задавам следните въпроси пред всички вас, медиите и жителите:
Защо институциите, които би трябвало да управляват този бранш, отхвърлят да работят при подадени сигнали?
Защо КЗП обществено декларира, че няма сигнали, в случай че има публично регистрирани?
Кой носи отговорност за това институционално прикриване или игнориране на действителен проблем, довел до ощетяване на десетки, в случай че не и стотици консуматори?
Моята компания „ Европейски Съюз О Европейски Съюз Ауто “ ЕООД работи намерено, с ясни условия, цени и лиценз. Затова не мога да мълча, когато нелегитимни компании без регистрация, без документи и без ценоразпис злоупотребяват с доверието на хората – при цялостното безучастие на страната.
Призовавам всички медии, следователи и общественици:
Да изискат обществен отговор от КЗП и ИААА – за какво не са реагирали по подадения сигнал?
Да бъде изработен одит на дейностите (или бездействията) на институциите във връзка с бранша " пътна помощ ".
Да се проверява връзката сред някои от тези компании и възможна институционална защита.
Проблемът е систематичен. Но той може да бъде решен – в случай че има воля.
Истинската отбрана на потребителите не идва със задна дата. Тя идва с работа, навременни инспекции и отчетност от тези, които са длъжни да работят, когато бъдат сигнализирани. "
"
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ